世界の自動車産業は、1世紀以上にわたり、内燃機関エンジンという1つの中心的なテクノロジーに集中してきました。しかし今、現代の自動車のデジタル化が、End to Endのサプライチェーンに多大な影響を及ぼしながら、業界に変革をもたらしつつあります。
自動車のネットワーク接続、自律、電動化、注文仕様生産が進むにつれ、自動車メーカーはいよいよソフトウェア企業になりつつあります。ソフトウェア企業のオペレーションは従来の製造業とは大きく異なります。そのため、自動車企業は俊敏性と応答性を強化してこの転換を実現し、競争上の優位性となる最先端の機能を継続的に提供できるようにする必要があります。また、自動車技術と消費者のニーズが進化を続ける中でも迅速に方針転換できるよう、機敏な体制を築くことも必要です。これは、自動車企業の従来のアプローチからの大きな変化となります。
自動車 OEM は従来、長期需要予測に基づいた「プッシュ型」受注生産 (MTS) モデルを採用し、その在庫車を流通ネットワークを通じて販売してきました。自動車ビジネスは、長いこと過剰在庫システム (機能、装備レベル、カラーが多様なモデルで十分な在庫を用意) で運用してきました。そのため、購買客はディーラーの在庫から希望のものを見つける傾向にありました。このビジネスモデルが業界に普及したのは、製造リードタイムが長くて過当競争が原因でした。また、顧客が即座に満足を得られることを望み、ディーラー在庫から車両の購入を期待する北米では、最も優勢なモデルとなっています。ただし、このビジネスモデルのリスクは、サービスを提供する市場との乖離です。この問題は、最近の半導体チップ不足によってさらに悪化しました。ディーラー在庫が不足したり、適切なオプションの組み合わせがなかったため、購買客は、新車を注文してから納車まで場合によっては数か月待つほかありませんでした。現在の変動しやすく不確実で複雑かつ不明瞭な (VUCA) 環境では、予期せぬ需要や供給変動、供給の混乱が増大しており、OEMは、少ない材料や半導体チップを、需要が高くて利幅が大きい車両に振り分けることで、不足を管理したいと考えています。
MTS とは、自動車が予測に基づいて自動車を製造することを意味し、メーカーにもよりますが平均的な予測精度はかなり低いものもあります。この複雑さに加え、今日の消費者は、製品のカスタマイズを要求し、切望しています。新しいスマートな機能、電動パワートレイン、ハイブリッドモデルが導入され、消費者の選択肢が広がったため、この傾向は今後も増すばかりです。大量のオプションにより、市場のニーズに応じた多様な構成を予測することは困難です。その結果、車両やオプションの過剰生産が生じ、売りにくいモデルがディーラーで埃をかぶった在庫となり、利益を圧迫する値引きにつながっています。消費者のニーズを正確に特定し、サプライチェーンをインテリジェントに構成 (および再構成) できる OEM のみが利益を上げることができます。
自動車産業では、ディーラーが60～80日分の在庫を抱える従来の「プッシュ型」受注生産モデルから、在庫が少ない「プッシュ型」と「プル型」のハイブリッド注文仕様生産に路線を変更しつつあります。注文仕様生産モデルは、バッテリ式電気自動車 (BEV) の普及から生じる可能性のある利益率の圧迫を予測して、ディーラー在庫を最少限にすることで利益率を確保するのに役立ちます。2030年までには、新車購入の80%がオンラインで行われ、新車のかなりの割合 (60～80%) が消費者に直接販売されると予測されています。現在の消費者は、Amazon のような B2C エクスペリエンスをますます求めつつあります。Business-to-Business (B2B) モデルとは対照的に、Business-to-Consumer (B2C) モデルの採用により、顧客のオンライン車両購入が普及するだけでなく、カスタマイズ需要も高まっています。これには、車両の構成、モデル、および装備に特定の変更を行う柔軟性も含まれます。こうした構成の変更が、製造や納車の期間に加えてリアルタイムの価格設定にどのような影響を及ぼすのかを把握することは、顧客にとっても同様に重要です。
上記の業界動向に基づきflexis 社の買収は、Blue Yonder のポートフォリオを強化し、特に自動車製造分野と工業生産分野でBlue Yonder は顧客により良いサービスを提供できるようにします。顧客の車両注文と構成プロセスにおいて、Blue Yonder のプラットフォームではリアルタイムで在庫と製造工程を検索できます。これにより、顧客は、ディーラーネットワークや製造工程内で希望構成の車両の有無を確認でき、リアルタイムの予定納車時刻 (ETA) も提示されます。希望の車両とオプションがディーラーネットワークや製造工程にない場合、顧客はリアルタイムで見積もりを入手できます。その結果、カスタマイズ、フルフィルメント、計画機能が向上するため、メーカーは優れた顧客体験を提供できるようになります。S&OP の販売計画に対するサポートについては、ここをクリックしてください。
flexis 社が加わったことにより、類を見ないEnd to Endの機能が追加されたため、自動車工業分野ですでに市場をリードしている Blue Yonder のポジションが一層強化されました。End to Endの機能は、台数計画、機能・構成計画、予測注文生成、部品要件計画、オーダースロッティングとシーケンシング、注文仕様生産から、輸配送能力計画、物流フルフィルメントまであります。今回の買収により、Blue Yonderは、持続可能で収益性の高いEnd to Endのサプライチェーンを構築するという使命を引き続き果たすことができます。
